Co se stane s městy v roce 2021

Nápady

Prozkoumávání dnešních vodítek a předpovídání budoucnosti

Ilustrace dalekohledu s tvarem koronaviru poblíž

Atlantik

O autorovi:Derek Thompson je spisovatelem ve společnosti Atlantik a autorem zpravodaje Work in Progress. Je také autorem Tvůrci hitů a moderátor podcastu Obyčejná angličtina .



Blíží se postpandemický svět. Podle některých projekcí až polovina všech Američanů mohla být očkována do června a další 30 procent mohli získat přirozenou imunitu infekcí během předchozího roku.

Příští léto by mohla být pandemie překvapivě bez zátěže, což není totéž jako říkat, že to bude normální. Svět, který se vynoří z našeho roku moru, bude pozměněn, jemnými a dramatickými způsoby. Nikdo by si neměl být příliš jistý tím, jak přesně pandemie změní životy v dlouhodobém horizontu. Ale všude jsou malé předpovědi – titulky, datové body a statistiky, které předpovídají změny ve způsobu, jakým pracujeme, vzhled městských ulic, stav ekonomiky a budoucnost médií.

Budoucnost práce

opotřebení : Města se již snaží snížit své rozpočty na veřejnou dopravu.

Předpověď : Města se na chvíli budou cítit divně – a návrat do kanceláří v centru bude zpožděn.

Městské dopravní úřady budou v příštích několika letech čelit noční můře. New York City diskutuje řezy soudného dne na jeho veřejnou dopravu. Město, které předpokládá ztráty až 50 miliard dolarů, zkoumá plány, které by si vyžádaly propouštění v řádu tisíců spolu s nepředstavitelným 40procentním omezením autobusové dopravy a metra do roku 2022. Washington, D.C., čelí vlastnímu deficitu, plánuje snížit autobusovou dopravu, uzavřít 19 vlakových stanic a zpomalit provoz metra každou půlhodinu po celé síti. Boston se také připravuje snížit frekvenci jeho provozu a odstranit několik zastávek.

Tyto škrty jsou připomínkou toho, že ačkoli biologická fáze pandemie může skončit v roce 2021, následné otřesy v infrastruktuře nás ještě chvíli ponesou. Bez spolehlivé veřejné dopravy prostě moderní město nemůže správně fungovat. Studenti se nemohou dostat do školy, většina zaměstnanců, kteří nemohou vykonávat svou práci z domova, se nemůže dostat do práce a maloobchodníci v centrálních obchodních čtvrtích zůstávají se svým zbožím po prázdných ulicích.

Budoucnost tranzitu má také důležité důsledky pro budoucnost práce. Pokud pracovníci a šéfové připustí, že dostat se do kanceláře ve velkých městech bude do roku 2021 hororovou show, posílí to způsob, jakým přemýšlejí o výhodách práce na dálku. Představte si, že jste v červenci 2021 šéfem a požadujete, aby vaši zaměstnanci náhle přešli z vyhýbání se davům po dobu 18 měsíců na čekání na přeplněném nástupišti metra každý den v týdnu. Neexistuje horší způsob, jak znovu zavést pojem příjemného dojíždění a kancelářského zážitku.

Většina Američanů jezdí do práce autem, než aby se spoléhala na městskou dopravu. Města, která jsou závislá na městské dopravě, však často obsahují sídla nebo hlavní centra společností, jejichž rozhodnutí pomohou utvářet budoucnost práce. Z tohoto důvodu by tyto změny mohly mít nadměrný dopad na trh práce. Decimace městské dopravy by mohla oddálit oficiální návrat kanceláře v centru města a prodloužit experiment s prací na dálku. Mohlo by se jednat o sebeposilující cyklus, ve kterém škrty v dopravě vedou ke zvýšené práci na dálku mezi bílými límečky, jejichž vyhýbání se dopravní špičce v metru a autobusech vede k nižší základní linii výnosů z tranzitu.

Budoucnost měst

opotřebení : Vypadá to, že všichni opravdu milovali všechny ty venkovní jídelní prostory v ulicích, co?

Předpověď : Vzestup 15minutového města.

Decimace tranzitu by se zpočátku mohla zdát jako dobrá zpráva pro auta. Pokud se totiž potřebujete dostat z bodu A do bodu B ve městě a autobusová doprava je omezená a metro jezdí jen každou půlhodinu, zní to jako ideální scénář pro Uber nebo Lyft.

Ale zatímco pandemie mačká metro a autobusy, vytlačuje také auta z centrálních oblastí. Přes léto mnoho měst uzavřelo vjezd vozidel do ulic, aby poskytlo více venkovního prostoru restauracím. Janette Sadik-Khan, bývalá komisařka newyorského ministerstva dopravy, naléhá na města, aby tyto změny učinily trvalými. Plánování dopravy bývalo uvízlé ve svých cestách a roky a roky se nic neměnilo, řekla v Chicagu Daily Herald . Teď se věci přes noc mění.“ Sadik-Khan v současnosti předsedá Národní asociaci úředníků městské dopravy, která vydala červnová zpráva vyzývá města, aby omezila přítomnost automobilů v centrech měst, zúžením jízdních pruhů pro vozidla, menším počtem parkovacích míst u chodníků a větším otevřeným prostorem pro chodce. Dnes jsou ulice zaměřené na lidi osvědčeným globálním osvědčeným postupem, napsala ve zprávě, od Berlína přes Brusel po Bogotu a od Minneapolis přes Mexico City po Milán.

Moderní město bylo navrženo nebo přebudováno tak, aby vyhovovalo automobilu ve 20. století. Ale nejnovější trend v kruzích městského plánování je snem 15minutové město, snaha přetvořit městské čtvrti na mikroměsta, kde všechny naše potřeby (bydlení, práce, nakupování, zábava) existují během 15 minut cesty pěšky nebo na kole. Na mnoha místech by to vyžadovalo vyjetí aut ze čtvrtí, aby se uvolnil prostor pro parky, venkovní restaurace a pěší komunikace.

Vize 15minutového města ovlivňují i ​​architekty a developery. Scott Meyer, investiční ředitel PTM Partners, říká nové projekty vícerodinných budov se zaměřují na začlenění větších fitness center, co-workingových prostor, rozšířených venkovních ploch a dokonce i nočních možností, jako jsou reproduktory v přízemí. Cílem některých 15minutových městských projektů je obklopit obyvatele pracovními a rekreačními možnostmi, aby nikdy nemuseli opustit blok.

V závislosti na tom, jak se na to díváte, jde buď o úroveň pohodlí, nebo o segregaci příjmů; koneckonců je snadné si představit all-inclusive projekty bývalý zahrnutí nízkopříjmových obyvatel města z kdysi veřejně přístupné občanské vybavenosti. Ať tak či onak, naznačuje to, že i když by pandemie mohla skončit za šest měsíců, mohla by změnit podobu městského plánování pro nadcházející roky.

Budoucnost ekonomiky

opotřebení : Úspory jsou historicky vysoké a trh s bydlením je v plamenech.

Předpověď : Ekonomika roku 2021 by mohla být absolutním molochem.

Tento rok se vyznačoval nejpodivnější ekonomikou všech dob. HDP kleslo, miliony lidí přišly o práci a malé podniky se ve velkém zavíraly. Ale celkový příjem se zvýšil (díky vládnímu stimulu), akciový trh vytváří rekordy, nákupy domů jsou v plamenech a míra národních úspor je na stejné úrovni. 45leté maximum .

Poslední dvě statistiky jsou zvláště pozoruhodné. Téměř v každé recesi od 70. let 20. století utrpělo národní bohatství výprask a trh s bydlením klopýtl — nebo se zhroutil, jako tomu bylo v letech 2007 a 2008. Ale dnes jsou ceny domů vytváření rekordů po celé zemi zatímco domácnosti mají spoustu peněz na utrácení. Vnitrostátní míra osobních úspor je průměr, který v sobě skrývá mnoho zásadní rozmanitosti; například rodiny z vyšší střední třídy mohly investovat peníze, které by utratily za zimní dovolenou, zatímco mnoho rodin s nižšími příjmy si z týdne na týden vystačí s pojištěním v nezaměstnanosti.

Ale jakkoli se na to podíváte, kombinace silného trhu s bydlením a rekordně vysokých úspor je právě tím nejideálnějším výchozím bodem pro oživení, ve které můžete doufat. Poptávka po nových domech by měla stimulovat falangu odvětví přilehlých k nemovitostem, včetně stavebnictví a prodeje nábytku, zatímco sužovaný sektor volného času a pohostinství by měl očekávat rekordní roční růst, protože Američané se hrnou zpět do hotelů, barů a restaurací – za předpokladu, že tato zařízení mohou vydrž do příštího roku. Mezitím nízké úrokové sazby a zabila rodinu tvořící Millennials by měl poskytnout silný impuls pro oživení, protože tato kohorta se snaží koupit nový prostor pro své rostoucí rodiny.

Pravděpodobné ekonomické oživení v roce 2021 bude dobrou zprávou pro všechny. Ale mělo by být skvělý novinka pro pracovníky s nízkými příjmy, kteří budou těžit z napjatého trhu práce. Od roku 2015 do roku 2019 růst příjmů mezi 25 procenty Američanů s nejnižším příjmem domácností čtyři roky v řadě překonaly všechny ostatní kohorty, což se nestalo od 90. let. Bylo to díky vyšším zákonům o minimální mzdě a nízké míře nezaměstnanosti, která tlačila mzdy na dno. Modlete se o letošních svátcích, aby se úspory z roku 2020 pro vyšší střední třídu staly zvýšením v roce 2021 pro nižší střední třídu.

Budoucnost ekonomiky, stejně jako budoucnost měst a práce, není nějakým cílem, k němuž jsme byli bezmocně vrženi pandemií. Příběh roku 2021 stále píší tvůrci politik pro rok 2020. V jedné verzi Washington nedělá téměř nic. Státní a místní samosprávy nedostanou žádnou úlevu, nezaměstnaní nedostanou další příjem, domácnosti nedostanou nové šeky, podniky nedostanou dodatečnou podporu a příští rok se zotavení snaží dosáhnout únikové rychlosti, brzděno krátkozrakostí a penny- svírání zákonodárců. V tomto scénáři by se ekonomika v příštím roce ještě vrátila zpět, ale stín pandemie by se rozšířil na měsíce nebo roky na dopravu, práci, restaurace v centru města a další. Ta nejistá budoucnost je volba.

K dispozici je další možnost – pokud federální vláda schválí stimul, který zahrnuje výše uvedená opatření. V přeplněných restauracích a barech, v kinech a tělocvičnách, v domácnostech a školách, kancelářích a metru se Američané mohli vrátit ke svým přerušovaným rutinám a společně popohnat ekonomiku k historickému oživení, díky kterému se začátek roku 2020 mnohem více podobá konci 2010, než si mnoho lidí myslí, že je to možné. Jinými slovy, příští rok by se mohl cítit úžasně normální . Ale stejně jako nejistota, normální je volba.